- Essai de la SLK 32 AMG -
Un essais complet sur route de ma voiture, un model
de 2002 Full option ... 
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Le Sorcier allemand a encore frappé. Cette fois c'est le model SLK 320 V6 qui en fera les frais avec la greffe d'un moteur survitaminé de 354 ch !!. | |
| - Moteur : V6 de 3200 cm3 - 3 soupapes par cylindre - 2 bougies par cylindre - Puissance : 354 ch a 6100 t/m - Couple : 450 Nm a 4400 t/m - Rotation du Compresseur : 20 700 t/m - Pression de suralimentation : 2.1 bar - 0 a 100 km/h en 5.2s |
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| En VILLE ... La voiture se comporte vraiment bien, on peut rouler lentement sans soucis, la boite automatique fait merveille, elle est douce, aucun à-coup avec des suspensions très confortables. Le V6 avec son couple gigantesque est très souple et reprend au besoin des les plus bas régimes. Rouler en ville avec ce V6 est un pur bonheur avec une réserve de puissance au cas ou … Plus d’un motard c’est fait surprendre par l’accélération de dragster de cette voiture, la « Boite Automatique » pour ce genre d’exercice est la reine du démarrage canon. Lors d’une envolée rapide la boite AMG empêche tout patinage du convertisseur de couple, ça pousse fort de suite, suivant le sol, ESP clignotera un peu bien sur. | ||
| Sur AUTOROUTE ... Les entrées se font bien sur très rapidement, aucun souci pour s’intercaler dans le trafic. La voiture est silencieuse, pas de bruit néfaste qui pourrait cacher la fête. En conduite plus rapide, la voiture tient bien la route aidé par ses gros pneus, les grandes courbes peuvent être abordées avec confiance même a très hautes vitesses. Les suspensions sont fermes a cause de ressort taré très dur mais elle a des amortisseurs qui ne sont pas assez dur en détente, ce qui donne une petite prise de roulis désagréable et elle plonge trop au freinage !! Dans les enchaînements de virages plus rapprochés, les changements d’appui ne sont pas au top, elle a tendance a souvirer et a se dandiner quand le pied droit est a fond dans la moquette !! Mais le commun des mortels ira-t-il chercher la limite ... Dans la grande majorité des cas la SLK 32 AMG est une voiture rapide et très sécurisante. | ||
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La
BOITE AUTOMATIQUE ... La
boite en position « D » C’est un régal en ville ou pour une
conduite cool. Les vitesses passent très bien avec une grande douceur,
l’effet « Kickdown » est toujours aussi spectaculaire . Bravo a son
mode intelligent vraiment opter sur la conduite sportive. Car quand vous
faites un « KickDown » la boite rétrograde et le moteur met toute la
puissance, vous êtes lancé, vous levez le pied, la vitesse supérieur ne
s’enclenchera pas, vous pouvez attendre un peu et accélérez a nouveau
a fond !! si vous désirez par contre rouler cool, il faudra attendre une
bonne dizaine de secondes pour que la B.A. comprenne que vous avez fini de
jouer, elle repassera donc le dernier rapport. Sur autoroute le mode « D
» est remarquable !!! Il y a 2 défauts a mon avis, il n’y a pas beaucoup de frein moteur dans ce mode car les rétrogradages se font trop bas dans les tours. Il n’est pas possible de rouler a faible vitesse sur le couple, la boite passe le rapport inférieur automatiquement. Ces défauts sont commun a toutes les boites automatiques… |
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| Le
MODE SEQUENTIEL ...
C’est autre chose … Les vitesses passent vite même si on
aimerait encore plus rapide, l’accélération est ininterrompu. Le fait
de pouvoir enclencher le rapport souhaité entraine bien sur un frein
moteur lors d’un rétrogradage manuel. Dans ce mode je trouve que
l’agrément est bien meilleur qu’une boite manuelle. Le levier se déplace
en transversal , ce qui peut dérouter un peu au début (manque
d’habitude). Ce mode est a privilégier des que l’ont veut conduite
sportivement sur des routes sinueuses, il est également plus rapide
qu’un « kickdown en D »
Le MODE DOUBLE
CLIC ... C’est
une exclusivité Mercedes, a vitesse stabilisé « en mode D » appuyez 2
fois vers la droite sur le levier. Cette technique a pour but d'enclencher
le rapport supérieur. C'est tres pratique quand la boite hésite entre la
4 ou la 5. Ceci permet de rouler sur les rapports superieurs et de
consommer un peu moins. |
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Les
FREINS ... Cette SLK dispose des disques ventilés y compris a
l'arrière. A l'avant, 330 mm et 300 mm a l’arrière, mais seulement
avec des étriers a 2 pistons et non 4 comme sur la C32 AMG. Le freinage
est bien supérieur a une SLK classique. Mais je trouve qu’il aurait pu
être meilleur surtout vu la bonne santé de ce moteur. Pour le moment il
est assez endurant, mais a voir ultérieurement sur un circuit.
La CONSOMMATION ... Elle ne consomme pas plus qu’une SLK 320 en conduite normale, j’ai fait 10 L/100 sur 500 km d’autoroute avec plusieurs Kickdown jusqu’au rupteur m’envoyant a des vitesses non avouable !! Le compresseur ne tournant pas au vitesse autorisée, la consommation est nul. En conduite mixte ville et route je tourne entre 11 et 12 l/100. Ce qui est tout a fait raisonnable vu les performance du moteur. Par contre en conduite sport il faudra compter un bon 15 L/100 et jusqu'a 23 L/100 sur autoroute allemande a la vitesse maximum. Des que le compresseur tourne, c’est un autre monde... |
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La
VIE a BORD ... 
C'est une voiture géniale, on a enfin
une bonne position de conduite avec de super sièges baquets entièrement
réglables électriquement aidée aussi par une colonne de direction avec réglage
en profondeur. C'est la première fois que je peux voir enfin tout les
compteurs et quel compteur, avec sa graduation jusqu'a 300 km/h !!! La
version avec le Pack AMG comprend une multitude d'option bien pratique. Un
système audio Bose avec 6 HP distillent un son de haute performance et
puissant couplé a un téléphone Nokia a commande vocal, un GPS est
aussi de la fête pour vous aider a trouver votre chemin. C'est un plaisir
de rouler dans une telle voiture, ce n'est que du bonheur encore décuplé
par rapport a un SLK classique ... |
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CONDUITE
sous la PLUIE ...  Autoroute : Il faut éviter de faire un kickdown car même avec l' ESP, les roues arrières vont patiner fort quand même pendant 1 ou 2 secondes. A n'importe quelle vitesse ou rapport enclenché, des que le pied est lourd, l' ESP clignote et les roues cirent par intermitence même a très grande vitesse... La prudence est donc de rigueur sous la pluie. Conduite sur route mouillé : Si on enfonce légèrement l'accélérateur ESP clignote et l'arrière de la voiture se dandine !! Si on appui plus franchement, ESP reste allumé, la voiture reste en ligne, l'accélération et la dérive est mieux contrôlé ! Conduite en ville : Ce n'est pas facile, beaucoup trop de couple en 1er, ça glisse beaucoup même a 1500 t/m mais en passant la boite automatique en mode " W " c'est nettement mieux pour la ville, les démarrages en cote en sont facilités. Plus aucun problème de motricité. Le mode W empêche la 1er de passer, on démarre en 2eme et la gestion des passages de vitesse est différente aussi. Ce mode es vraiment très bien étudié pour les conditions hivernales des que la route est glissantes. Conduite rapide : Les virages sous la pluie peuvent être pris en dérapage sans que l' ESP ne réagisse. Il faut juste rentrer un peu vite, la voiture sousvire légèrement, on accélère doucement, la SLK survire en douceur et ont peut donc prendre une courbe tout en glisse jusqu'a 20 a 25° de dérive sans problème... Alors que l' ESP n'a pas été déconnecté !! Je pense que cet ESP sur la version AMG est plus " SPORT " il se déclenche un peu plus tard.
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| CONCLUSION
... La SLK 32 AMG a vraiment
un moteur exceptionnel, du couple, de la puissance partout, la poussée
est phénoménale et ne s’arrête jamais quelque soit le rapport
enclenché, c’est un vrai monstre comme on en fait plus… Ce V6
compressé n’a rien a envier a son grand frère, le V8 55 AMG qui développe
la même puissance. Un bruit envoûtant et diabolique des qu’on monte
dans les tours, c’est presque un V8. Dommage que les suspensions soient un peu fantaisistes, ca manque vraiment de rigueur, mais heureusement l’ESP est la et veille sur vous pour tout excès d’optimisme. Avec une auto avec un tel tempérament, il faut mieux être prudent a son volant, la brutaliser, oui, mais en douceur !! Cette AMG est un vrai pur sang qu’il faudra dompter... 
Olivier, le 04.11.2007 |
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