- Conduite circuit SLK 32 AMG -
Un essais complet sur circuit de ma voiture, un model
de 2002 avec des jantes de 18" ... 
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Mon TEST de la SLK 32 AMG V6 avec son moteur de 354 ch équipé de 2 filtres a air KN. |
- Moteur : V6 de 3200 cm3 - 0 a 100 km/h en 5 s |
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Tenue de
route ... |
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Moteur ...
 Un
monstre de puissance !! Un couple énorme des les plus bas régime qui
permet de repartir comme un boulet de canon. Cette SLK en a laissé plus
d'un sur place a l'accélération, mais en virage je suis obligé de
laisser la main a cause d'un châssis dépassé. Le moteur est vraiment
super efficace, du couple et de la puissance disponible a tout moment. Un
vrai régal pour les oreilles aussi ... |
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Consommation ...
 Autant
sur la route la consommation est raisonnable, dans les 10 L/100. Sur un
circuit c'est des conditions extrêmes et on dépasse allégrement les 30
L/100 !!! Pour cette journée sur le circuit de CHARADE, j'ai consommé 31
L/100. Mais ça peut monter a 34 L/100 au maximum pour des circuits
Allemands plus rapides. Mais quand on aime ... On ne compte pas ... |
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Mode séquentiel ...
Mode Automatique ... C’est très bien pour la promenade ou la conduite rapides sur route, mais ce n'est pas adapté a une conduite "circuit". Absence de freins moteur, kickdown trop lent et désagréable en sortie de virage.... |
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| La
vie a bord ...
La
conduite de la voiture se fait très naturellement, sans se faire peur. On
la place au mm près a l'entrée du virage puis si on insiste sur la
pédale de droite le dérapage est progressif et facilement contrôlable.
La position de conduite est super, les sièges baquets AMG offrent un
maintien latéral des plus efficace. De ce fait on peut se concentrer
uniquement sur la conduite... |
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Freins ...
 La
voiture en série est équipée de disques avants ventilés de 330mm avec
des étriers a 2 pistons et 300mm a l'arrière. Sur la route c'est
amplement suffisant. Sur circuit, je pensai que ça allait être un peu
juste et bien non !! Malgres une température très élevée du système
de freinage, j'ai pu bouclé les 6 tours, soit 24 km sans aucun défaut
avec des décélérations de 1G !! il faut juste appuyer a fond sur la
pédale de frein car il y a un manque de mordant au départ. Les freins sont puissants et
suffisamment endurants même en conduite ultra sportive. Le bilan de la journée, 24
tours et presque 100 km de circuit et zéro problème... |
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| CONCLUSION
... La SLK 32 AMG a vraiment
un moteur exceptionnel, du couple, de la puissance partout, la poussée
est phénoménale et ne s’arrête jamais quelque soit le rapport
enclenché, ce V6
compressé n’a rien a envier a son grand frère, le V8 55 AMG qui développe
la même puissance. Testé aussi cote a cote, on a les même
accélérations, la grosse différence c'est le châssis ... La SLK 55 AMG
a vraiment un très bon comportement avec son option "suspension
Nurburgring et gros freins de 360mm" c'est de l'ultra
sport. C'est dommage que ma 32 AMG n'a pas cette option qui existait aussi
a l'époque... Mais il est possible d'améliorer ce comportement pataud, je vais lui greffer un kit suspension BILSTEIN B16 réglables ... Ce qui devrait la transformer en bête de course !! 
Olivier, le 14.06.2008 |
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La voiture possède les
suspensions de série, mais avec une monte pneumatique en
8.5"x18" avec du 225.40.18 et du 9.5"x18" a l'arrière
en 255.35.18. Ce qui lui procure une très bonne motricité, mais les
amortisseurs ne sont pas du tout adaptés a une telle conduite. La
compression bien que pas assez ferme est correct mais la détente n'est
pas du tout bien contrôlé !! Dans les enchaînement rapide d'appui, la
voiture a tendance a de se dandiner et a louvoyer et je suis obligé de lever le pied. L'ESP clignotera un peu bien sur et rend la slk très
sur, mais pas du tout efficace pour réaliser un bon chrono. La vitesse de
passage en courbe serrée est médiocre, on glisse des 4 roues et on
souvire beaucoup !! La roue avant intérieur est délestée a cause d'un roulis
mal contrôlé... Dans tout les cas, la voiture a un bon potentiel mais
impossible a exploiter avec cette configuration. Les ingénieurs AMG sur
ce coup la on raté leurs coups, cette SLK méritait un châssis bien plus
sportif pour profiter au mieux du moteur au comportement
explosif...